汎德要變二間公司嗎？
月底即將有新的關稅政策出來，美國進口的車輛關稅很有可能變成0，而德國進口的車卻必須課很重的稅，接下來BMW總代理汎德要怎麼定價呢？
如果美國製造進口的車，未來台灣的進口關稅降成0，那從歐洲進口的外匯車，是不是也可以降成0呢？
經濟部說：不行。
因為：台美談判屬於兩國之間貿易協議，所談稅率僅適用兩國，無法給予其他國家同等優惠。
所以未來在台灣銷售的進口車，就會分成二派：、美國製造的進口車=便宜。2、非美國製造=昂貴。
就譬如說：BMW 的定價策略就會很奇怪了。
先來看一下2025 BMW 3系列的價格。
記住上面的價格哦！
汎德在定價的時候，不會是隨便定的，像是BMW 318 馬力最小，156匹，所以價格最便宜，只要219萬。
然後是BMW 320，184匹，多了28匹馬力，價格就多了30萬左右。
然後是BMW 330，245匹，又多了61匹馬力，價格就上漲了50萬，到了299萬。
所以馬力愈大，價格愈貴，很簡單的定價策略吧！
接下來看一下BMW 5系列的車。
BMW 5系列的定價跟3系列一樣，首先是BMW 520，190匹馬力，定價296萬。
然後是BMW 530，258匹馬力，定價是339萬。
而且BMW 3系列跟BMW 5系列也互相有關係，5系列的最普通級的價格相當於3系列的中高級，這樣才合理，也才符合買車人的身份。
接下來就是BMW X系列了，也是這次關稅案的主角上場了！
BMW X5 xDrive30d 是柴油車，286匹馬力，售價345萬。(很多消費者不喜歡柴油車，所以這邊就先不討論了。)
而BMW xDrive40i 是汽油車，2998CC，381匹馬力，售價392萬。
從上面的表格看得出來，BMW xDrive40i無論是馬力、價格，都遠遠的超過BMW 530i ，也就是BMW的策略很簡單，就是休旅車的價格必須大於轎車的價格。
可是，現在情況變了。
全部都是因為關稅，因為BMW X5系列的車是在美國製造生產的，所以進口時「可能」是0關稅，那麼，BMW X5的價格就會低於BMW 530i 了，甚至還有可能比BMW 330i 還要低，那豈不是亂套了嗎？
汎德BMW為了市場穩定，應該不會貿然的把X5的價格下調，但願意自辦外匯車的朋友，不妨直接請專業代辦公司從美國引進全新車，就像這台2026 BMW X5。
2026 BMW X5 全新車在美國的售價大約落在75000~85000美金之間，依配備的不同，會有不同的MSRP價格。
MSRP (Manufacturer's Suggested Retail Price)，中文是「廠商建議零售價」，指的是製造商建議零售商販售產品的參考價格，通常作為一個價格基準，幫助零售商在銷售時有所依循，MSRP 是一個建議的價格，而非強制執行的價格。 零售商可以根據自身情況，設定高於或低於MSRP 的價格。
帝師汽車陳道先生提醒：sDrive40i 表示是二輪驅動，而 xDrive40i 表示是四輪驅動，一個是“s”、一個是“x”，不要搞錯了。
Q：如何計算外匯車的價格？
我們假設現在關稅為“0”，然後X5的車價是75000美金的話，辦到好要多少錢呢？
在關稅沒有降的情況下，75000美金的車輛進口還要課到奢侈稅，辦到好至少要400萬以上，但現在關稅如果降成0的話，你們知道辦到好是多少錢嗎？
我算了一下…
在台灣買新車，在美國也可以買全新車，只是要先領牌變成二手車再出口罷了！
若是美金75000的車，關稅為 0 的情況下，但還是要加一些過戶文件手續費、船運費、台灣的驗車費用…等，估計辦到好約為250萬。
250萬，比所有的BMW 5系列轎車都還要便宜，差不多等於是BMW 320的價格了。
如果BMW320跟BMW X5的價格一樣，你們會買那一台？？？
重點是：如果汎德不降價，他的X5豈不是不用賣了，而如果汎德降價，他的其它車系就不用賣了。
所以，乾脆建議汎德另外開一間分公司，專門銷售美國進口的車，這樣就不會打到自己人的身上了！
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